The Shipyard

Una proa oxidada inclinada sobre el mar marca el punto antes de mojarte. Baja por su línea sobre la arena pálida y aparece el casco mayor, asentado en la franja de 5-15m con las cubiertas y la superestructura bajo cuatro décadas de corales duros y blandos. La mayoría de las inmersiones pasan aquí su tiempo. Las tuberías rotas guardan blenios anidando, las bodegas abiertas brillan con peces cristal y los peces escorpión se quedan tan quietos sobre el acero que solo una mirada paciente los encuentra. Las tortugas verdes descansan en la estructura.

El segundo barco está a un par de aletazos, tumbado de costado sobre la arena hacia los 28m. Suele entrar en el plan como la parte profunda y temprana, dejando el largo paseo somero para el final y el ascenso por la proa emergente hacia la parada de seguridad. Los dos cascos están separados por unas pocas decenas de metros, y eso permite recorrer ambos en una sola inmersión. Cómo se siente depende del canal. Con mar en calma es un paseo relajado por los pecios. Cuando el canal corre, se convierte en una inmersión a la deriva atenta a la corriente.

Pocas inmersiones ponen un pecio que se ve desde el barco junto a otro que está a un aletazo. La proa fuera del agua es el gancho. Debajo hay un pequeño cementerio accidental hecho jardín, dos barcos lo bastante cerca como para leerse como un solo punto, sobre un fondo de arena rico en arrecife. Esa combinación lo separa de las muchas inmersiones de canal y de los pináculos de coral del atolón, y se le considera la inmersión de pecio más famosa del atolón Lhaviyani.

El carácter es la otra mitad del atractivo. El agua en calma convierte el casco somero en una inmersión fácil e indulgente, abierta a quien aún suma experiencia. La corriente del canal y el casco más profundo empujan el mismo punto al terreno avanzado. Un solo lugar, dos inmersiones muy distintas según el día.

Ninguno de los dos barcos se hundió a propósito como atractivo de buceo. Ambos acabaron en el fondo por accidente a mediados de los años ochenta y solo después se cubrieron de arrecife. Las versiones coinciden en lo general y difieren en los detalles, así que las cifras quedan abiertas.

El barco que rompe la superficie, a veces identificado como el Skipjack II, había servido a la fábrica de pescado de Felivaru y al parecer estuvo amarrado años al muelle de la isla. Cuando la fábrica dejó de necesitarlo, el plan era hundirlo en el canal. De camino al punto se incendió, según una versión soltado por miedo a una explosión, y luego se anegó y se fue de popa. Se dice que la proa ardió casi un mes. Una fuente sitúa el año en 1985.

Un segundo barco se hundió en el mismo sitio. Una versión describe un buque que llegó a aguas maldivas sin permiso, pasó a manos del gobierno y se usó para mover carga, empezó a hacer agua en 1984 y se hundió cerca de Felivaru cuando intentaba llegar a la isla para repararse. Hoy reposa de costado hacia los 28m. Las versiones no coinciden en cuál se hundió primero ni en si el año fue 1984 o 1985. Lo que se mantiene en todas es sencillo: dos barcos perdidos por accidente a mediados de los ochenta, hoy de unos cuarenta años y entregados al arrecife.

Lo primero que hay que mirar es la corriente. El punto está junto a un canal, el flujo puede ser fuerte y cambia deprisa, así que confirma las condiciones antes de bajar a la parte profunda y lleva boya para la deriva. Planifica el casco tumbado de los 28m como la parte temprana y profunda, y luego sube a lo somero para el final largo y tranquilo. El nitrox merece la pena, por el casco más hondo y la jornada de inmersiones repetitivas.

Las bodegas con peces cristal tientan, y valen la pena, pero son un entorno cerrado. Entra solo con titulación de pecios, foco e hilo guía. No te apoyes en el acero colonizado: el trimado y la flotabilidad te mantienen lejos de la estructura cortante y de los peces escorpión camuflados. Para la fotografía, el punto se lee de dos maneras. La macro vive en el acero, en los blenios de las tuberías y en los peces escorpión inmóviles; la proa emergente y la superestructura cubierta de coral son los encuadres de gran angular.