Beaconsfield

Descenso directo a las dos calderas de vapor en el centro del casco y la escala del pecio se impone de golpe. Ochenta y dos metros de acero victoriano se extienden en ambas direcciones sobre el arrecife rocoso de Bjogna. Conviene nadar primero hacia la proa, que es la zona más profunda, a unos 32 metros. Las planchas de acero se están separando tras 120 años de corrientes atlánticas. Si se continúa un poco más allá de la proa y se mira hacia atrás, la vista panorámica del castillo de proa desmoronándose justifica la profundidad extra. Después, vuelta atrás recorriendo toda la eslora del casco, pasando de nuevo las calderas, hasta llegar a la popa. Aquí el pecio yace tumbado a estribor y la hélice de cuatro palas se alza vertical en el agua. Tres palas permanecen intactas. La cuarta, orientada hacia abajo, está partida en dos.

Pocos pecios recreativos vienen con un registro naviero que se remonta a 1877. El Beaconsfield se construyó en Willington Quay, a orillas del Tyne, como buque número tres del astillero Tyne Iron Shipbuilding Company. Su motor de vapor de dos cilindros impulsaba una hélice de cuatro palas a 11 nudos, transportando carbón entre Gran Bretaña y Noruega. Cuando encalló en Bjogna el 7 de abril de 1905 durante una tormenta de nieve, las dieciséis personas a bordo salieron ilesas. El buque de salvamento Staerkodder acudió, un buzo bajó a inspeccionar, y el veredicto fue claro: daños irreparables. El pecio se quedó donde estaba. Ochenta años después, Nils Aukan lo redescubrió. Su dibujo del pecio sigue siendo la referencia principal de orientación para los buceadores. Lo que descansa en el fondo es un buque completo, de proa a popa, que cabe en una sola inmersión recreativa.

Bjogna es mar abierto en una de las costas más expuestas de Noruega. Se necesita buen tiempo y embarcación para llegar. Stromsholmen Sjosportsenter organiza salidas guiadas con un mínimo de cuatro buceadores, operando de junio a septiembre. El traje seco es obligatorio. La temperatura del agua ronda los 15°C en superficie en verano. La visibilidad fue de 10 metros con bruma en una inmersión de septiembre, aunque las condiciones varían. El nitrox amplía el tiempo de fondo a estas profundidades y es recomendable. El casco de acero interfiere con las brújulas, así que la orientación se hace por la propia estructura del pecio: calderas en el centro, proa al este, popa al oeste. Existe material en vídeo del pecio disponible en internet que merece la pena revisar antes de sumergirse.