Pecio dique del Oeste

Cuatro cascos modernos descansan sobre la arena en el lado exterior del dique del Oeste de Palma, al sur del puerto, tan cerca unos de otros que la inmersión se lee como varios pecios en uno. El descenso guiado sigue el cabo del ancla hasta el pecio principal, un carguero apoyado en vertical sobre la quilla, con la cubierta a 27 m. Su mástil de antena sube hasta 18 m, nueve metros por encima de la cubierta.

Las bodegas se bucean con facilidad. En el puente se han retirado todas las ventanas, lo que abre el paso al interior, y un guía puede llevar a buceadores cualificados hasta las salas de máquinas y de pasaje. Cientos de castañuelas se agrupan en la popa. Desde el casco principal el recorrido sigue hacia otros tres: un carguero mixto de 40 m, un motovelero de 18 m y otro carguero de unos 25 m. Una inmersión planificada dura unos 35 minutos, con una visibilidad habitual de unos 10 m, y la máxima indicada es de 31 m. La eslora del casco mayor depende de a quién se pregunte, de 37 o 40 m hasta 60 m, y el hundimiento se sitúa en la década de 1970 según unos relatos y en 1980 según otros.

Aquí el protagonista es el mástil. La antena de este carguero llega a 18 m, de modo que lo primero que encuentra el buceador al bajar es un fino mástil de acero en el agua azul, con el casco aún nueve metros más abajo. El mismo pecio conserva el puente abierto, y las ventanas que faltan son la vía de entrada.

La barca sale de la base de Illetes hacia el este y tarda unos cinco minutos, pasando junto a las cuevas de Porto Pi a lo largo del dique.

Lo calificamos de Advanced Open Water, o titulación de buceo profundo: la punta del mástil, a unos 18 m, es lo más somero de la inmersión, la cubierta principal está a 27 m y el máximo indicado es de 31 m, y un centro local exige titulación avanzada o de profundidad. Los recorridos por el interior son inmersiones en entorno cerrado. Entra solo con la formación necesaria y un guía, y no pierdas de vista la salida. Los pecios están junto a los accesos al puerto, donde el tráfico marítimo es la única dificultad que los centros señalan en el punto, así que el ascenso se hace por el cabo del ancla o bajo un globo de señalización desplegado.