Reggio Messina

La línea de amarre desciende directamente hasta la popa a 23m, el punto más somero y el comienzo natural de la inmersión. Las planchas del casco aparecen enseguida, toda la estructura volcada sobre babor, con el mástil elevándose por encima y bancos de sargos orbitando a su alrededor. Avanzar a lo largo del casco implica ir ganando profundidad de forma gradual. No hay un descenso brusco: es un recorrido largo siguiendo el perfil del buque. A unos 27m la estructura se complica. Los daños de las tempestades han doblado y separado secciones, y el terreno más interesante aparece justo en las roturas, donde el interior queda al alcance.

La entrada principal para penetrar es una grieta en la cubierta superior, ahora tendida casi horizontal sobre la arena. Dentro, un pasillo avanza en penumbra; la linterna es imprescindible y el control de flotabilidad es obligatorio. El sedimento es profundo y permanece intacto en los compartimentos menos frecuentados. La salida es por una escotilla. En la proa separada, a unos 35m, el volumen cerrado crea un hábitat protegido donde los meros han ocupado los compartimentos más oscuros.

El ascenso de regreso a la popa, o directamente por la línea de amarre, no presenta complicaciones. La parada de seguridad contra la pared rocosa costera a 5m ofrece un cierre productivo: pulpos, morenas y gambas en las grietas de la roca mientras se elimina el nitrógeno.

En un litoral de arrecifes naturales, paredes y cuevas, el Reggio es el único pecio accesible a profundidad avanzada recreativa. El Marmolero, el otro pecio de este tramo, está a 42m, fuera del alcance práctico de la mayoría de buceadores recreativos. El Reggio, entre 23 y 35m, está al alcance de cualquier buceador avanzado dispuesto a llegar al límite recreativo.

La escala importa. Los puntos de buceo mediterráneos raramente son grandes. Un buque de 122m resulta enorme comparado con los accidentes rocosos y paredes que definen casi todo lo demás en esta costa. Se pueden pasar 50 minutos en el pecio y no haberlo cubierto del todo, una sensación genuinamente infrecuente en el Mediterráneo.

La historia del barco añade algo que muy pocos pecios ofrecen. Los raíles de cubierta siguen visibles bajo las incrustaciones, evidencia física de su función original como transbordador ferroviario en el Estrecho de Messina. Después de más de 30 años de colonización en aguas protegidas del parque natural, esos raíles están cubiertos de esponjas e hidroides, y los meros han conquistado los compartimentos que las tempestades fueron creando al desgarrar la estructura.

El Reggio Messina fue un transbordador ferroviario italiano, uno de los buques que transportaban vagones de tren a través del Estrecho de Messina entre Sicilia y la Península. Tras ser retirado de servicio, el barco permaneció semihundido y abandonado en el puerto de Barcelona durante varios años.

En 1991 fue remolcado hasta la costa del Montgrí y hundido deliberadamente para crear un arrecife artificial. Lo que los responsables no podían controlar era cómo reaccionaría la estructura ante décadas de tramontana invernal. El casco quedó volcado sobre babor en la arena. La tramontana hizo el resto. A mediados de la década de 2020, el pecio yacía en unas veinte piezas, con la proa completamente separada del cuerpo principal. La fragmentación no era el plan previsto. Ha hecho el punto más complejo y, para los buceadores, más interesante.

Antes de descender hay que decidir si el objetivo es la sección de popa o avanzar hasta la proa separada a 35m. El pecio es demasiado grande para cubrirlo en una sola inmersión. La boya de amarre lleva a la popa, que siempre es el punto de inicio; la pregunta es si el gas y el tiempo de fondo permiten el avance hasta la proa.

El nitrox marca la diferencia aquí. El EAN32 amplía el tiempo de fondo entre 23 y 35m y reduce el riesgo de descompresión. La mayoría de operadores de L'Estartit y L'Escala lo ofrecen. Llevar linterna es igual de importante, tanto si se planea penetrar como si no: la visibilidad en agua abierta oscila entre 5 y 15m, y dentro del pecio es indispensable. El trayecto en barco desde L'Estartit dura unos cinco minutos, menos que la mayoría de excursiones a las islas Medes.