Aida

Una inmersión típica en el Aida es una deriva profunda sobre un casco inclinado. Te deja la zódiac o te tiras desde la pared, haces entrada negativa y desciendes rápido a través de la corriente hasta el pecio superior, para luego trabajar la estructura y derivar de vuelta por el arrecife de Big Brother en lo somero. Descendiendo ves primero el casco superior cubierto de coral; hacia los 33 m, el punto donde el barco se partió, con las superestructuras centrales muy dañadas y la sala de máquinas abierta que se puede cruzar por donde el casco está roto.

La cubierta de popa ha perdido su entablado de madera y deja al aire el esqueleto de acero; los pescantes alinean las barandillas, y el timón y, en lo más hondo, la hélice quedan pared abajo hacia los 65 m, fuera del rango recreativo. El atractivo, todo el rato, son la incrustación y los peces: coral blando y duro sobre toda la estructura, que solo da su color bajo una linterna, y densos cardúmenes de peces murciélago, meros, peces cristal y pargos apretados en torno al casco. La mayoría se queda en la franja de 25-40 m del pecio superior y medio; bajar a la popa y la hélice es una decisión técnica, no algo casual.

El Aida es el pecio de las Hermanas para quien quiere una inmersión de pecio, no un objetivo técnico. El interés del Numidia está sobre todo por debajo de los 40 m; el cuerpo principal del Aida cae en la franja recreativa, de modo que un buceador avanzado estándar puede recorrer su superestructura, asomarse a la sala de máquinas y las bodegas y salir con un margen razonable sin descompresión.

Es además el más íntegro y fotogénico de los dos: un casco cubierto de coral con vida de peces concentrada y arremolinada, contra el azul a plomo de la pared. Y arrastra una historia genuina y bien documentada, un buque-faro egipcio de 1911 construido en Francia y perdido relevando a la misma guarnición cuyo faro sigue en pie sobre la inmersión, que da al buceo un relato del que los arrecifes puros carecen.

La historia del Aida está inusualmente bien establecida para un pecio del Mar Rojo. Construido en Nantes en 1911 para atender y abastecer los faros del Mar Rojo, sirvió tres décadas a la Administración Egipcia de Puertos y Faros, sobrevivió a un ataque aéreo alemán en 1941 cambiando el rumbo en el último segundo, y tras la Segunda Guerra Mundial pasó a la marina egipcia. Su pérdida, el 15 de septiembre de 1957, empujado contra el arrecife de Big Brother en plena tormenta mientras relevaba a la guarnición del faro, está registrada de forma coherente: el remolcador noruego Bergehus tomó a 77 de los aproximadamente 157 a bordo y el resto fue evacuado a la isla, sin víctimas.

Conviene corregir una leyenda de barco: al Aida se le llama a veces 'italiano', casi seguro porque transportaba personal militar al hundirse. Las fuentes documentales lo identifican como un buque egipcio de construcción francesa, y esa es la identidad que aquí se sigue.

Planifica el Aida como una deriva profunda, no como un pecio de paseo: entrada negativa, descenso rápido por la corriente hasta el casco superior, trabajo en la franja de 25-40 m y vuelta en deriva por la pared; la popa y la hélice, hacia los 65 m, son terreno técnico, no una extensión casual. Lleva linterna: toda la gracia del pecio es su manto de coral, que solo muestra el color bajo luz.

El paso por la sala de máquinas abierta es un techo de luz por donde el casco está partido, no una penetración profunda, pero el metal está oxidado y conviene mantenerse fuera de la estructura, con buena flotabilidad. Una óptica gran angular saca lo mejor del casco íntegro, el coral y los cardúmenes. Como en el resto de las Hermanas, el acceso es solo en crucero de buceo, con nivel avanzado y unas 50 inmersiones registradas, y el nitrox es recomendable para los perfiles profundos repetidos.