Cermona II

Lo primero que se ve al llegar el cabo al casco son los roncadores: un banco denso alrededor del puente de un pequeño pesquero asentado sobre arena abierta, con casi toda la superestructura perdida. El grupo baja y sube agarrado al cabo, porque la arena que rodea el pecio no ofrece ninguna referencia si alguien se desvía. El pecio es lo bastante pequeño para verlo entero en una inmersión, recorriendo la zona del puente, las bodegas y la sala de máquinas, con un grupo residente de peces trompeta bajo la popa y rayas sobre la arena de alrededor. El pecio antiguo queda a poca distancia nadando, más roto que este, y se alcanza con un rumbo de brújula cuando el agua lo permite.

El submarino turístico de Puerto de Mogán incluye este pecio en su recorrido, así que la inmersión incluye también unos minutos de ser observado desde las ventanas del submarino, con los buceadores reunidos de forma visible sobre el casco y saludando a los pasajeros. Esa doble vida es el carácter del lugar: un punto de buceo en activo que es además una parada fija de una excursión turística, a un par de minutos en neumática del puerto. A medida que la superestructura se pierde, el atractivo pasa del propio casco a la vida que lo rodea, sobre todo los roncadores.

Construido en 1961 en Zaandam, en los Países Bajos, como el pesquero De Hoop I, el barco llevó, al parecer, varios nombres y banderas antes de registrarse como Cermona en 1998. En 2000 encalló en Arguineguín y fue requisado en relación con el tráfico de personas en aguas africanas. El operador del tour del Yellow Submarine, activo en Puerto de Mogán desde 1997, lo compró y lo hundió en marzo de 2002 a unos 16 m de profundidad, fuera del espigón. Para entonces el mar había desmantelado el primer pecio, un casco dañado por temporales que los operadores llaman Alagranza. Más tarde se montó cerca un decorado de columnas clásicas y un falso pecio pirata para el tour, que no forma parte de la inmersión.

Deja espacio al submarino. Cuando se acerque, quédate sobre el pecio y lejos de sus propulsores, y deja la travesía hasta el pecio antiguo para otro momento. El resto del año el mar aquí está en calma y transparente; la excepción es el temporal del sur, raro y muy fuerte, que es el tiempo que ha ido desgastando los pecios. El casco y la cubierta conservan su forma, mientras que la estructura alta sigue desprendiéndose, así que controla el trimado cerca de cualquier cosa que parezca suelta.