También conocido como: Ghiannis D, Markos, Shoyo Maru, Wood Wreck, Yannis D, Yiannis D
Carguero de construcción japonesa y armador griego, hundido en 1983 en Abu Nuhas, escorado unos 45 grados en ~5-24m; su puente y chimenea son la popa de pecio más fotografiada del Mar Rojo.
Actualizado en julio de 2026
La silueta del Giannis D aparece tumbada a 45 grados sobre la ladera del arrecife de Abu Nuhas, con la chimenea marcada con una D enorme apuntando hacia el azul. El barco se partió en tres al hundirse: proa, sección central derrumbada y popa intacta. La popa descansa a 24 metros sobre arena.
El recorrido típico comienza en la popa y sigue hacia proa. A 13 metros, la sala de máquinas se abre con luz natural suficiente para ver las nubes de peces cristal que la llenan. Morenas gigantes ocupan las habitaciones internas. En la proa, el mástil se extiende horizontal hasta los 4 metros, transformándose en el lugar perfecto para la parada de seguridad mientras se observan escórpenas y nudibranquios adheridos al metal.
El Giannis D es el pecio de entrada al Mar Rojo. Su rango de 4 a 24 metros lo hace accesible para buceadores con poca experiencia en naufragios, mientras que la inclinación de 45 grados y la sala de máquinas ofrecen suficiente complejidad para mantener el interés de los más experimentados.
La historia del barco recorre tres países y tres nombres. Construido en Japón, rebautizado en Grecia, se hundió viajando de Croacia a Yemen con un cargamento de madera. La tripulación abandonó el barco sin víctimas. Hoy, cuatro décadas de colonización marina han cubierto el casco de corales blandos que contrastan con el metal oscuro.
Construido en Japón y terminado en septiembre de 1969 en el astillero Kurushima Dock Company de Imabari, el buque entró en servicio como Shoyo Maru, un carguero de 2.992 toneladas y 99,5 metros de eslora. Fue rebautizado Markos en 1975 y, en 1980, lo adquirió la Dumarc Shipping and Trading Corporation de El Pireo, que le dio el nombre de Giannis D. El 19 de abril de 1983, cargado de madera blanda desde Rijeka rumbo a los puertos de Yeda y Hodeida, se desvió al oeste de su rumbo y encalló a toda máquina en el borde noroeste del arrecife de Sha'ab Abu Nuhas1. Toda su tripulación fue evacuada sin novedad y no hubo víctimas. El casco abandonado, ya muy escorado, aguantó el temporal hasta partirse y asentarse en la ladera del arrecife, donde hoy reposa sobre su costado de babor2.
La inclinación de 45 grados desorienta. Al entrar en la estructura, el suelo y las paredes intercambian sus papeles. Conviene detenerse un momento al llegar al pecio para ajustar la percepción antes de explorar el interior.
Las corrientes en Abu Nuhas son impredecibles. Si el cabo de descenso está disponible, es mejor usarlo. Un DSMB es imprescindible: el punto de salida rara vez coincide con el de entrada. Las primeras horas de la mañana, en vida a bordo, evitan la acumulación de barcos de excursión.
Lo que hace especial este punto de buceo.
Tumbado sobre babor en tres secciones; la orientación desorienta al principio
Imagen icónica del buceo en pecios del Mar Rojo
Penetración accesible con luz natural y nubes de peces cristal dentro
El mástil principal se extiende horizontalmente hasta 4m, ideal para la parada de seguridad
Rango de 4 a 24m, el menos profundo y más accesible de los cuatro naufragios
27.5779°N, 33.9232°E
Agua más cálida y mejor clima en superficie; accesible todo el año
Incluido en itinerarios de vida a bordo del norte del Mar Rojo
OW puede explorar las zonas someras y el mástil; AOW recomendado para el conjunto completo del pecio
Resumen
Moderado en general; la inclinación a 45 grados desorienta y las corrientes de Abu Nuhas pueden ser fuertes
Consideraciones de seguridad
Qué puede salir mal aquí y cómo lo manejan los buceadores. Las condiciones cambian: sigue el briefing del centro el día de la inmersión.
Barcos de safari de varios dias con este punto en su itinerario.
Liveaboard de madera de 41 m y 26 plazas que recorre el catálogo completo de Master Liveaboards en el Mar Rojo egipcio desde Hurghada y Port Ghalib, de los pecios del norte y Tirán a los enclaves oceánicos de Brothers, Daedalus y Elphinstone y al extremo sur de Rocky, Zabargad y St John's.
Barco gemelo de madera de 38 m y 26 plazas del Blue Horizon que recorre el mismo catálogo de Master Liveaboards en el Mar Rojo egipcio, de los pecios del norte y Tirán a los enclaves oceánicos de Brothers, Daedalus y Elphinstone y al Deep South, desde Hurghada y Port Ghalib.
Hermana de Superior con 26 plazas y suites Junior y Executive, que abarca todo el catálogo egipcio de Emperor, desde los pecios del norte y los enclaves oceánicos de Brothers, Daedalus y Elphinstone hasta el extremo sur.
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El Giannis D transportaba madera blanda cuando se hundió en 1983. Es uno de los cuatro pecios de Abu Nuhas apodados por su carga: Vino (Carnatic), Lentejas (Kimon M), Azulejos (Chrisoula K) y Madera (Giannis D).
A 13 metros, la sala de máquinas tiene buena entrada de luz natural y las nubes de peces cristal son visibles desde fuera. Se considera una penetración fácil. Las habitaciones y pasillos más profundos requieren más experiencia en pecios.
En vida a bordo, el Giannis D suele ser la segunda o tercera inmersión del día. El Kimon M (32m) se bucea primero por ser el más profundo. El Giannis D, con su rango de 4-24m, permite un perfil más relajado después de una inmersión profunda.
El Giannis D chocó contra el arrecife de Abu Nuhas a toda velocidad y se partió en tres secciones. La sección principal quedó volcada sobre babor en la ladera del arrecife, resultando en la inclinación que hoy desorienta a los buceadores al entrar.
En el mástil principal. Se extiende horizontalmente desde la proa hasta apenas 4 metros de la superficie. Es una plataforma natural para la parada de seguridad, con vida marina en el propio mástil: escórpenas, gobios y nudibranquios.
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