El Mina Wreck

La mayoría de los planes descienden por el cabo de boya hasta una pared de metal a 18 metros. El casco está tumbado a babor y la ruta estándar trabaja del punto más profundo hacia arriba: primero la popa, con hélice y timón sobre arena a 30-32m, y luego avanzar por el casco hasta el boquete que la abrió cerca de proa. Ese boquete es el rasgo inevitable, de bordes irregulares y lo bastante grande para asomarse, la herida original que hundió el barco. Desde ahí la ruta entra en el puente, donde el cardumen residente de peces de cristal llena la superestructura como una nube lenta en la que se puede penetrar suavemente y mirar hacia atrás. Más allá queda la proa con el cañón antiaéreo, todavía montado y apuntando al cielo, rodeado de cabrestantes y el material tipo torpedo de barrido de minas. Los peces león cazan por los bordes de la cubierta. Impactos de bala marcan las planchas. Un cabo amarrado en la popa cruza hasta el pequeño pecio del barco pesquero a 15-18m para quienes siguen la ruta circular combinada.

Tres cosas separan este pecio de cualquier otro al alcance de las salidas diarias de Hurghada. La primera es lo que es. El Mina es una tumba de guerra alcanzada por cohetes y ametrallamiento, y los daños están a la vista: el boquete del impacto, las balas en las planchas, el cañón antiaéreo apuntando hacia donde llegaron los aviones. Los otros pecios bélicos cercanos (Rosalie Moller, Thistlegorm) exigen salidas largas o crucero de buceo. La segunda es la cercanía. El trayecto desde el puerto es corto, con recogidas desde Hurghada, Makadi Bay, El Gouna y Sahl Hasheesh. La tercera es el contraste. El interior del puente, donde antes había armas y equipos de mando, se ha llenado de un cardumen denso de peces pequeños que se mueven como un solo cuerpo alrededor de tus burbujas. Los centros describen entrar despacio en la nube como un momento clave de la inmersión, y el contraste entre el cañón AA por fuera y la cortina de peces de cristal por dentro es la fotografía con la que vuelven los buceadores.

El barco era un dragaminas soviético clase T-43, de unos 58 metros de eslora y 580 toneladas, transferido de la URSS a Egipto en los años 50. La fecha del hundimiento es genuinamente incierta entre las fuentes disponibles. La narración más detallada de un centro lo sitúa el 6 de febrero de 1970, durante la Guerra de Desgaste, con cazas israelíes haciendo varios pases de ataque y reabasteciéndose entre incursiones. Otras versiones dan el mismo marco general de 1970 sin fecha concreta, y un centro fecha el hundimiento el 6 de octubre de 1973, día de inicio de la Guerra del Yom Kipur. Ninguna fuente cita un registro militar primario, así que la dispersión refleja los límites de la documentación del lado del buceo. En la causa sí coinciden todas las versiones: impacto de cohete y luego ametrallamiento antes del hundimiento. El nombre árabe El Mina significa "el puerto", coherente con donde quedó hundido. Buceadores locales apuntan que el pecio cobra otra dimensión cuando se conoce la historia, y los centros lo briefean hoy como una tumba de guerra que pide un acercamiento sereno y sin contacto.

Es una salida de pecio diaria, no una inmersión de proyecto. Las ventanas de recogida-retorno van de 8 a 16 h, con traslado desde el hotel, equipo y comida incluidos. El punto está concurrido con varios centros en rotación, así que conviene ascenso vigilante y boya desplegada. Las corrientes son la variable a vigilar. La mayoría de los días son tranquilos, por eso es la alternativa habitual cuando se cancelan las salidas a Abu Nuhas, pero una corriente del norte puede entrar con fuerza casi sin aviso y el sotavento de la cubierta es el sitio donde esperarla. La penetración no es necesaria y no se recomienda sin formación de pecios. Fuentes agregadas advierten de munición activa que podría estar repartida por el fondo cerca del pecio, y la disciplina estándar de pecios aplica igual. El nitrox merece la pena para los pases profundos en popa. La visibilidad ronda los 10m y depende en parte del sedimento del puerto, así que un foco ayuda en el interior del puente y en la natación hacia el barco pesquero si se sigue la ruta combinada.