Kimon M

La popa primero. A 32 metros, sobre la arena, esperan la hélice y el timón: el conjunto metálico más imponente de cualquier pecio de Abu Nuhas. La escala es inmediata. Avanzando hacia proa por el costado de babor se entra a la sala de máquinas a través del agujero practicado en el casco. Dentro, las tuberías originales recorren las paredes y los manómetros y volantes de válvula siguen siendo legibles tras casi cinco décadas. Al salir, el recorrido continúa hacia las cubiertas posteriores y el puente central, donde la bañera del capitán asoma entre la superestructura derrumbada. La sección media es otra cosa: chapas pandeadas, planchas que cuelgan sueltas y la edad estructural del pecio salta a la vista. Más adelante, la proa ya no existe como tal; queda un campo de escombros repartido por el arrecife, fragmentos de planchas y elementos estructurales esparcidos sobre el coral hasta los 5-6 metros. Los corales blandos cubren los cables que aún siguen tensados. Cardúmenes de peces murciélago orbiculares cruzan el casco en formación abierta.

El Kimon M ocupa un lugar concreto dentro de Abu Nuhas. No es el pecio más bonito, ni el más fácil, ni el más famoso. Es el más grande. Sus más de 106 metros según los registros (las guías suelen decir 120) superan al Giannis D (100m), al Chrisoula K (98m) y al Carnatic (90m). El rango vertical, desde restos sobre el arrecife a 5 metros hasta la popa a 32, abarca más altura que cualquiera de sus vecinos. También es el más tranquilo del arrecife. La mayoría de las vidas a bordo gravitan primero hacia el Giannis D, así que el Kimon M se bucea con frecuencia con un solo equipo a la vez. La travesía por la sala de máquinas se beneficia de esa relativa soledad: maquinaria original, luz tenue filtrándose por los huecos del casco y el silencio particular de un interior de pecio sin burbujas ajenas justo encima. Construido en Hamburgo en 1952, el barco navegó bajo seis nombres distintos antes de que su último cargamento de lentejas lo trajera aquí. Esa larga e inquieta historia terminó de golpe el 12 de diciembre de 1978, a toda máquina, contra un arrecife que no perdona errores de navegación.

Este pecio se encuentra en la esquina noreste de Abu Nuhas, la posición más expuesta del arrecife. La corriente puede ser más fuerte que en los otros tres pecios y, con mar gruesa, la inmersión a veces se cancela. Un cabo de descenso facilita mucho la entrada cuando hay corriente. Hay que planificar el gas con cuidado: con aire a 32 metros, el límite sin descompresión es de unos 16 minutos. El nitrox marca una diferencia real. La mayoría de los grupos lo bucean a primera hora y van pasando luego a pecios más someros, gestionando la carga de nitrógeno. La sala de máquinas es una travesía sencilla, pero más allá de esa zona la estructura se deteriora: las placas sueltas en la sección media derrumbada hacen que continuar la penetración no sea recomendable sin especialidad de pecios. Hay que llevar foco para el interior y un DSMB para la subida.