Russian wreck - El Pajar

Filas de asientos, motores y baños yacen entre chapas rotas sobre la arena: es todo lo que queda de un hidroala de 30 metros. El casco está muy fragmentado, así que la inmersión es un recorrido lento de pedazo en pedazo, sin una silueta única que seguir.

Los roncadores forman un gran banco al abrigo de los restos, y los chuchos y los angelotes comparten el sitio. Los buceadores citan además bicudas, torpedos, pulpos y morenas metidos entre los escombros. Suele hacerse por la mañana, como una de las dos botellas de una salida en barco, combinada con otro punto de la costa sur como el arrecife artificial, Pasito Blanco o el arrecife de Arguineguín.

Un hidroala de fabricación rusa que llevaba turistas yace hecho pedazos sobre la arena frente a la cementera de El Pajar. Se hundió en 2003 y se ha ido rompiendo desde entonces, de modo que el lugar poco tiene que ver con el de sus primeros años en el fondo.

El atractivo es esa combinación: una nave de pasajeros fabricada para el turismo, reconocible por sus filas de asientos y sus motores, que funciona como refugio de una población densa de peces en agua somera y cómoda.

El Meteor-2 era un ferry hidroala de fabricación rusa, de unos 30 metros de eslora, dedicado a excursiones turísticas.1 En los últimos días de mayo de 2003, a unos tres kilómetros frente a la fábrica de cemento de El Pajar, varios pescadores lo vieron escorarse y hundirse de popa hacia las 13:30. Un tripulante había abandonado la nave en una zodiac rumbo a Mogán poco antes, y no se contabilizó ninguna víctima. Las embarcaciones de salvamento solo hallaron bidones de gasoil y restos en superficie, y los buzos del GEAS de la Guardia Civil que inspeccionaron el pecio no encontraron a nadie a bordo.2

Al principio yacía sobre arena a unos 17 metros, en aguas generalmente tranquilas. Como el pecio dificultaba el acceso de otros barcos al puerto de la cementera de Arguineguín, se decidió destruirlo y se rompió en muchos pedazos.2 Otro relato describe el casco al principio en pie y practicable, con salón principal, cabina de pilotaje y asientos de tipo avión, hasta que un temporal a finales de 2006 lo desmembró. Los dos relatos señalan causas distintas para la rotura y ninguno enlaza con el otro; ambos terminan en un campo de fragmentos.

Las descripciones antiguas de entrada a la cabina y al puente corresponden al casco anterior a su rotura. Trata el pecio como un campo de escombros abierto: la penetración no forma parte de esta inmersión y hoy no se describe ningún compartimento intacto.

Los pedazos del casco reposan sobre arena, así que un aleteo brusco levanta sedimento sobre asientos y motores y estropea la vista al buceador de detrás. Mantén el trimado algo por encima de los restos y recorre con calma los 45 minutos de inmersión, fragmento a fragmento.