Pecio Arona

Un buque frigorífico de 96,7 metros yace sobre su costado de estribor en la arena, y el camino hasta él es un cabo fijo que baja desde una boya de superficie hacia el azul de mar abierto, sin arrecife ni costa a la vista. La boya está amarrada a una de las grúas de carga del pecio desde 2021 aproximadamente. El descenso es directo y siempre por el cabo, y la subida también, porque las condiciones en el fondo pueden ser muy distintas de las de la superficie.

Una ruta va primero a la proa y baja hasta la arena, a 36 metros, para mirar bajo la curva del casco de estribor. Después sube a la línea de cubierta, a menos de 30 metros, y pasa por tramos cortos de las bodegas abiertas, donde crece coral negro en las paredes, y junto a las tres grúas de cubierta. Son pasos breves por espacios abiertos, no los largos corredores interiores ni la sala de máquinas, que son para buceadores con formación en penetración. La ruta sale hacia popa y termina por la borda de babor a 20-25 metros. Otro centro mantiene toda la inmersión más somera: empieza en la cubierta hacia los 15 metros, avanza hacia la proa y termina dejando el casco rumbo al azul, donde están las barracudas. Qué versión te toca depende del centro, así que conviene preguntarle su plan de profundidades.

Las barracudas son las protagonistas de esta inmersión: un grupo residente de peces grandes, a veces de cientos, que da vueltas en aguas abiertas hacia los 15 metros de profundidad, muy por encima de la arena. Alrededor del pecio flota una espesa nube de bogas, y los medregales la atacan de vez en cuando. Sobre la arena junto al casco descansan angelotes y rayas, y las morenas se aprovechan de las chapas.

El pecio no deja de cambiar. Los temporales de invierno de 2007, 2014 y 2026 se llevaron cada uno varias secciones. La cubierta de popa, la sala de máquinas y buena parte de la superestructura de popa se han derrumbado y dejan un hueco amplio entre la popa y el resto del casco. La penetración de proa a la primera bodega se vino abajo en abril de 2026, cuando la proa se agrietó y se inclinó unos 15 grados sobre la arena, y otras penetraciones antes seguras se han vuelto muy peligrosas. Una inmersión media con el perfil habitual dura unos 39 minutos.

Las barracudas se juntan por cientos en aguas abiertas sobre un carguero de 96 metros que se incendió y se hundió en 1978, un banco residente que atrae aquí a la mayoría de los buceadores.

Según un especialista, se convirtió en el pecio principal de la isla cuando los pecios antiguos de la Rada Norte, frente a Puerto de la Luz, dejaron de ser accesibles para el buceo en noviembre de 2013, tras construirse el muelle de La Esfinge. El Arona encajaba en ese papel: un barco de buen tamaño, cerca de Las Palmas, a una profundidad alcanzable y con muchos rincones que explorar. Lo trabajan centros de Las Palmas, de Telde y de la costa norte.

Dos peces del golfo de Guinea, el pez cirujano de Monrovia y el pez sargento, aparecieron en el pecio en julio de 2014, y llegadas de este tipo se atribuyen a las plataformas petrolíferas.

Se construyó en los astilleros ASTANO de El Ferrol, se botó el 26 de mayo de 1967 y se entregó el 15 de febrero de 1968 como buque frigorífico Carmen M. de Pinillos, de 1.758 toneladas de registro bruto, 96,70 metros de eslora y 13,80 de manga. Su primer viaje inauguró la primera línea frigorífica de plátanos entre Canarias y la Península. En 1974 se vendió a Naviera del Sur y desde entonces navegó como Arona.

En abril de 1978 llegó a Las Palmas el día 17, procedente de Abiyán, para cargar pescado congelado con destino a Lagos, en Nigeria. Se declaró un incendio en la sala de máquinas en la mar tras volver a zarpar. La tripulación, de 24 personas, abandonó el buque, un barco holandés y un pesquero español acudieron en ayuda y el pesquero lo remolcó. El fuego se reavivó con explosiones el 23 de abril y se hundió esa tarde frente a Punta Jinámar.1 Un relato añade que el remolcador Tamarán pidió permiso al armador para varar el barco en Bocabarranco y no se lo concedieron.

El cortacabos importa aquí: la pesca de caña no profesional está permitida en la zona, y Buceo Norte exige cortacabos o cuchillo en sus inmersiones. También exige boya de superficie, que debe lanzarse antes de cualquier ascenso de emergencia lejos del cabo fijo. La corriente es de moderada a fuerte, puede invertirse y el mar puede ser muy duro. Desde Taliarte la travesía es corta pero suele ser movida con viento y mar, y el mareo es una posibilidad real.

Con 80 bares o más en una botella de 12 litros es posible hacer una segunda inmersión en la cueva somera de los Chuchos de Jinámar desde el mismo barco.

Pregunta al centro por el estado actual del pecio antes de fiarte de una descripción de ruta antigua, y limítate a las bodegas que te confirme.