Russarön pohjoispuolen hylky 1

Salida en barco desde Itäsatama, rodeando la costa norte de Russarö hasta caer sobre un fondo de arena a 20 m donde reposa un casco de madera semienterrado. La forma de barcaza se reconoce de cerca: dos bodegas vacías abiertas a la columna de agua, casco con su silueta, nada del aparejo ni de la superestructura. Avanza por uno de los costados y mira hacia las bodegas, no dentro de ellas: la madera es frágil. Un día claro de finales de junio o septiembre muestra el casco entero; el plancton de agosto o un golpe del SO lo enseñan a trozos.

Este pecio es una opción dentro de una jornada multipecio en dirección a Russarö, no un destino por sí mismo. La datación del Museovirasto es historiallinen, ei määritelty (histórico, época indefinida): sin nombre, sin año de construcción ni hundimiento documentado. El sitio fue detectado en un sondeo multihaz de la Administración Marítima de Finlandia en 2007 y confirmado el mismo año por la Guardia de Fronteras. El nombre alternativo en la ficha oficial es lotja, barcaza en finés, hipótesis con la que la forma del casco encaja. La condición salobre del Báltico, sin Teredo navalis, es por lo que un casco de edad desconocida sigue leyéndose como una barcaza y no como un campo de restos.

Confirma primero el aviso de tiro: el sitio está dentro de la zona de protección de las Fuerzas de Defensa de Russarö y un aviso en maavoimat.fi puede cerrarlo en la mañana misma. La certificación de traje seco con ropa interior probada es la base a 20 m en este agua; un neopreno de 7 mm no es apropiado. Lleva brújula, DSMB principal y linterna: el tráfico del archipiélago exterior hace imprescindible la DSMB en el ascenso. La Ley de Antigüedades es categórica: ni entrar en las bodegas, ni tocar, ni retirar objetos. El más conocido Flying Dutchman es el pecio del lado NO, y la barca Fiskari de Ryssö está en otra isla, fuera del sector militar.