Olympia Maru

Desde la cubierta principal, a 18-24 metros, el casco queda a nivel bajo ti y las bodegas se abren a la luz del día. Descansa adrizado y las corrientes suelen ser tranquilas1, de modo que la disposición del barco se retiene con facilidad.

El costado de babor es donde está el color. El coral negro crece en matas de un naranja vivo sobre el casco y a lo largo del flanco, y las anémonas de ahí dan cobijo a peces payaso1. Grandes peces globo pasan con rémoras pegadas y los peces escorpión se posan en las barandillas2, mientras los peces murciélago gigantes se juntan alrededor del palo, la proa y la popa.

Por dentro, una ruta va desde la bodega de popa, por un hueco pequeño, hasta la segunda bodega, pasa junto a lo que parece una celda, llega a la sala de máquinas al lado de las calderas con sus tubos al descubierto y sale por unos pasos estrechos en una caseta de cubierta2. La otra entra por la popa, por el castillo, y encuentra rollos de cabo, un alijo de botellas, una caldera grande y bidones de combustible aplastados, y luego bodegas por las que entra una luz azul3.

Ardió antes de hundirse, así que la cubierta superior está deformada y los palos ya no están rectos1.

En octubre de 1941 el Ejército Imperial Japonés terminó de transformarlo en buque auxiliar de reparación aeronáutica, y a bordo se organizó y embarcó su 18.º Depósito Aéreo de Transporte4. Empezó siendo un carguero, pero el barco que se hundió en Coron era un taller flotante de aviones con su unidad a bordo.

La inmersión sirve a buceadores distintos de maneras distintas. El agua tranquila y la luz en las bodegas hacen de la cubierta principal una inmersión relajada para quien tiene Advanced Open Water, mientras que el agua más profunda de debajo y los espacios confinados del interior son para quien tiene formación de pecios.

De noche, el mismo casco se describe más sereno, con peces dormidos y tortugas metidas en la estructura2.

Se construyó en Nagasaki como carguero de 5.612 toneladas y se reconvirtió de vapor a diésel en el verano de 1930. La fecha de su botadura es discutida, y constan tanto 1927 como 19204.

El Ejército lo requisó el 21 de julio de 1941. La transformación empezó en Shimonoseki el 3 de septiembre y acabó el 25 de octubre4. En septiembre de 1944 llegó a la bahía de Coron y fondeó justo al oeste de la isla de Tangat el día 23, al parecer cargado de arroz y suministros para las fuerzas de ocupación. El 24 la aviación embarcada estadounidense atacó el fondeadero. Se dice que unos 40 bombarderos en picado llegaron hacia las nueve de la mañana cuando navegaba e intentaba esquivarlos, y el fuego se extendió por todo el barco y dobló su sección central. Se hundió de popa4.

Durante años los buceadores solo lo conocieron como el pecio de Tangat, por la isla que tiene al lado, hasta que se identificó2, y el pecio que hoy se llama Morazan se había tomado por él3.

En Coron los buceadores advierten de guías que meten a veces muy adentro a gente con poca experiencia en pecios, y un centro habla de penetración fácil en las bodegas de este. Los centros piden especialidad de pecios para entrar. Pide que te enseñen la entrada y el plan antes de aceptar, lleva linterna y mantén la salida a la vista.

Peces escorpión y peces cocodrilo se posan en el pecio y crecen hidroideos en la cobertura de coral del flanco, así que mantén la flotabilidad neutra y el equipo recogido.

Decide la profundidad de trabajo antes de bajar. La cubierta principal es una inmersión larga y relajada, y la arena hacia los 30 metros es otra distinta. Una inmersión nocturna suma oscuridad a un ambiente confinado, y se queda fuera del casco salvo que todos tengan formación de pecios.

Donde pasó el fuego, la estructura no es firme. A un buceador de visita le avisaron de que algunas cubiertas empezaban a aplastarse unas sobre otras3, así que evita las secciones combadas.